THG-QUOTE 2024

Als Berechnungsschlüssel der THG-Quote für das Umweltbundesamt (UBA) gilt der Strommix in Deutschland von vor 2 Jahren. Denn am Anfang eines neuen Jahres (zum Beispiel 2024) liegt noch keine endgültige Auswertung des Strommix von 2023 vor. Daher werden für 2024 die Zahlen von 2022 hinzugezogen.
Als Beispiel: Das Jahr 2022 bezieht sich beim THG-Quotenhandel zur Berechnung auf das Jahr 2020. 2020 war relativ windreich und wegen der Corona-Pandemie standen Betriebe und Industrie teilweise vollkommen still. Daher war der Schadstoffausstoß deutlich gesunken.
Durch den hohen Anteil an erneuerbaren Energien und einen niedrigen Ausstoß war der Berechnungsschlüssel vorteilhaft und somit ein wichtiger Faktor für hohe THG-Prämien in 2022. Die Anpassung des Emissionsfaktors durch das UBA ist einer der Hauptfaktoren für die gesunkene THG-Prämie. Der Berechnungsschlüssel für 2024 bezieht sich auf das Jahr 2022. Dieser fällt deutlich niedriger aus, weil sich das Jahr durch einen schlechten Strommix mit einer vergleichsweisen Zunahme an fossilen Brennstoffen auszeichnet.
Als Grund hierfür kommt hinzu, dass die aktuelle Zielvorgabe von Emissionseinsparungen für Mineralölunternehmen an Einsparungen noch zu einfach zu erreichen ist. Dadurch müssen sie nicht so viele Quoten aus dem THG-Handel beziehen.
Es bräuchte also deutlich mehr Druck auf die Mineralölunternehmen über engere Quoten-Zielvorgaben. Wenn diese Unternehmen weniger Spielraum haben, müssen sie mehr Anstrengungen unternehmen, auf erneuerbare Energien umzustellen oder THG-Quoten einkaufen. Das würde nicht nur für mehr Druck auf Einsparungen sorgen, sondern auch eine höhere Prämie hervorrufen und somit mehr Anreiz für E-Mobilität schaffen.

Seitens der deutschen Regierung gab es Anfang des Jahres 2023 eine regulatorische Lücke in der Anrechnung von falsch zertifizierten Biokraftstoffen.
Die Erfüllungsoption über Biokraftstoffe gilt als „fortschrittlicher Biokraftstoff“, weshalb dieser besonders gefördert werden soll und doppelt über die THG-Quote als Einsparung verrechnet werden kann. Die regulatorische Lücke wirkt sich auf die Quotenverpflichtung der Mineralölunternehmen aus und führt zu einem deutlichen Rückgang der Nachfrage nach THG-Quoten aus der Elektromobilität.
Denn die Erfüllungsoption durch Biokraftstoffe ist für quotenverpflichtete Unternehmen deutlich interessanter geworden, als THG-Quoten aus der E-Mobilität zu kaufen.
Die Nachfrage an der Erfüllungsoption der E-Mobilität sank und das drückt die Preise!

Die Frist für die Beantragung der THG-Prämie 2022 endete am 28.02.2023. Im Laufe des Jahres hat der Gesetzgeber die Antragsfrist für das Jahr 2023 jedoch auf den 15.11.2023 vorgezogen, was bei quotenverpflichteten Unternehmen Verunsicherung auslöste.

Als letzten relevanten Faktor ist zu nennen, dass der Gesetzgeber Mitte des Jahres 2023 eine Genehmigung für den innereuropäischen Import von Biomethan genehmigte. Das verschafft quotenverpflichteten Unternehmen eine zusätzliche günstige Erfüllungsmöglichkeit zur Treibhausgasminderung und senkt das Interesse, in die Erfüllungsoption der E-Mobilität zu investieren.

Grundsätzlich erhalten nur Halter eines reinen Batterieelektrofahrzeugs (ersichtlich aus Zulassungsbescheinigung I Feld 10 = Eintrag lautet 0004) mit Zulassung in Deutschland einmal jährlich eine THG-Quote je Fahrzeug zugeteilt.

Umfasst sind vollelektrische E-Autos der EG-Fahrzeugklassen M1, N1 und N2 (soweit sie im Inland mit einer Fahrerlaubnis der Klasse B geführt werden dürfen). Nicht zugelassen sind Verbrenner, Hybrid-Autos, Plug-In Hybride sowie Erdgas- und Wasserstoffautos.

Sie erhalten die Vergütung nach behördlich bestätigter Zertifizierung auf Ihr Bankkonto überwiesen.

Ja, bei der Anzahl der vollelektrischen E-Autos gibt es keine Einschränkung.

Nein. Relevant ist, wer als Halter in der Zulassungsbescheinigung I (Fahrzeugschein) eingetragen ist. Ist Ihr Arbeitgeber eingetragen, benötigen wir von diesem eine Vollmacht.

Nein. Es ist nur eine Auszahlung je Fahrzeug und pro Jahr möglich.